Comment ?

70.500 tonnes grâce à des semi-remorques et à des 3,5 tonnes plus économes en carburant, 36.000 tonnes par l’ajout de d’une faible quantité de biodiesel dans le gazole fossile, mais surtout 113.400 tonnes dues à la simple formation à la conduite économique ! 

Fruit du projet KNEG lancé fin 2006 par Preem, Schenker, Volvo Trucks, l’administration suédoise des routes et le Centre pour l’environnement et développement durable (GMV).

 Alors, pourquoi pas en France ?